Лаборатория Альтернативных Технологий

Некоторые изменения на сайте

Renegade — Mon, 29 Mar 2010 05:13:32 GMT

С сегодняшнего дня доступ в раздел "Библиотека" открыт в том числе и гостям нашего сайта. Так же у гостей появилась возможность оставлять свои вопросы, комментарии и предложения на форуме в разделе "Вопросы и пожелания к LAT". Если начнется захламление данной ветки форума различными рекламными сообщениями и другим подобным бредом, эту возможность я, к сожалению, буду вынужден закрыть.

Скачивание из раздела "Библиотека"

Renegade — Sat, 07 Nov 2009 11:14:56 GMT

На данный момент существует проблема при скачивании тех. литературы из раздела "Библиотека"... Данная проблема решается, но... Если Вам срочно нужна какая-либо книга - просьба сделать запрос через форму "Обратная связь", где указать автора и название, интересующей Вас книги. В течение 1-2 дней я вышлю ее Вам на ящик... Спасибо за понимание.
С уважением, Renegade

Смена домена!!!

Renegade — Thu, 29 Oct 2009 10:29:26 GMT

Внимание! С 01 ноября 2009г наш сайт будет доступен по новому адресу - http://renegade.su
Дополнительная информация будет размещена позднее...

Пополнение в "Каталоге файлов"

Renegade — Mon, 09 Mar 2009 17:57:35 GMT

По просьбе LAT, я продолжаю размещение технических книг в разделе "Библиотека", по мере своих возможностей. Сегодня, в числе прочих, мной были размещены несколько книг, которые наверняка будут полезны тем, кого интересуют ветряки, в том числе парусные. Подробнее смотрите в "Каталоге файлов".

Технические книги

lat — Thu, 20 Nov 2008 18:02:14 GMT

Достигнутые нами результаты исследований позволили начать размещение на сайте технических книг cо сборника CD для свободного скачивания всеми зарегистрированными пользователями. Книги доступны в разделе "Каталог файлов", категория "Библиотека". Результаты наших практических исследований будут доступны для участников LAT через 1-1,5 месяца.
По прежнему настоятельно рекомендуем работать с нашим сайтом через браузер Firefox. В браузере IE не отображается много информации нашего сайта.
Последнюю версию браузера Firefox можно скачать здесь, бесплатно.

Стендовые испытания двигателя

lat — Wed, 23 Jul 2008 16:35:56 GMT

Некоторая пауза с наполнением сайта связана с активной фазой стендовых испытаний и доработок установочного комплекта для любых двигателей, который позволяет сократить расход органического топлива(бензина) в 2-3 раза. Испытания и доработка комплекта проводится на двигателе ВАЗ-2112.
Некоторые особенности:
1. Дополнительный источник энергии - вода.
2. Двигатель не требует переделки.
3. Ржавление деталей исключено.
4. Значительно расширяется диапазон оборотов с максимальным крутящим моментом.
5. Незначительное увеличение мощности двигателя при значительном сокращении потребления бензина.
6. Комплект возможно установить и настроить в условиях любого автосервиса, либо силами умельца в гараже.

Письмо Юрия Виноградова в Минпромэнерго

lat — Mon, 14 Jul 2008 14:23:05 GMT

Советуем всем прочитать его внимательно. В нем не только дана информация о том насколько заинтересованы государственные структуры в развитии альтернативной технологии, но есть и техническая информация, описывающая направления поиска действующих альтернативных энергоустройств.

На письмо к Президенту России ответили девочка из Минпромэнерго.

В письме проявила полную некомпетентность.

Это заставило написать следующее письмо в администрацию президента РФ:

На Ваш исх. № А26-01-295820.

Уважаемые сотрудники по «борьбе» с письмами граждан! Шучу!

Во-первых, в перечне стандартных тем для обращения нет темы "Энергетика", но, между прочим, отсутствие конкурентоспособности товаров и услуг, произведённых в России, определяется тем, что энергетика у нас НЕКУДЫШНАЯ. Россия тратит в 6 раз больше топлива на выпуск единицы ВВП по отношению к Канаде и странам Скандинавии.

Если нет раздела про энергетику, то куда Вы отправите моё письмо, опять к импотентам в Минпромэнерго, к тем, кто не мог снизить потребление топлива?

Во-вторых, почему на письмо, обращённое к Президенту РФ, отвечает девочка из Минпромэнергетики? С одной стороны, хорошо, что девочка умеет писать, но, почему эта девочка не посылает копию своего письма в администрацию Президента РФ?

Ответ: Она боится, что глупость её ответа станет очевидна в компетентных кругах.

Полный текст письма

Кислород из воды.

lat — Wed, 09 Jul 2008 16:27:59 GMT

Израильский изобретатель Алон Боднер (Alon Bodner) создал аппарат, который позволит людям дышать под водой как рыбы. Баллоны с воздухом не потребуются — необходимый для дыхания кислород будет извлекаться из воды.

Есть множество неприятных моментов, накладывающих ограничения на традиционный способ обеспечения подводного плавания – акваланг. Время, в течение которого дайвер может оставаться под водой, зависит от небезграничной вместимости очень тяжёлых баллонов. Для их заправки необходимо компрессорное оборудование на берегу, которое само по себе недёшево и требует затрат на эксплуатацию и ремонт. Наконец, по мере опустошения баллоны меняют вес, а значит – баланс плавучести человека.

Идея добывания кислорода из воды далеко не нова, но довести её до действующей системы, удобной и пригодной к практическому применению пока, вроде, никому не удавалось. Атомные подлодки применяют электролиз для получения кислорода из воды. Но для водолаза такой метод будет слишком обременительным энергетически. Между тем, необязательно разлагать саму воду. Ведь даже на глубине 200 метров ещё есть 1,5% растворённого воздуха. Содержание же растворённого кислорода в верхних слоях воды составляет несколько миллиграммов на литр. Эти цифры ориентировочны и сильно варьируются от ряда условий (температуры воды, перемешивания разных её слоёв или атмосферного давления). Но, так или иначе, из синей толщи можно извлечь немало живительного газа.

Ранее можно было не раз услышать об опытах по извлечению растворённого кислорода с помощью полупроницаемых мембран. Однако во всём мире люди по-прежнему ныряют с аквалангами. А значит, в мембранном способе есть свои слабые стороны. К примеру, низкая производительность. Боднер пошёл другим путём. Его машина эксплуатирует закон Генри, прямо связывающий растворение газов в жидкости с давлением газа над её поверхностью. Создавая разряжение над водой можно заставить её выпустить растворённый воздух. Это разряжение обеспечивает миниатюрная скоростная центрифуга, в которую подаётся морская вода. Работать машинка должна от аккумулятора. Расчёты показывают, что литиевая батарея массой 1 килограмм может обеспечить час работы аппарата, то есть — час подводного плавания. Вес акваланга с заправленными баллонами составляет приблизительно 20 килограммов. И, кстати о неудобствах, пусть вес его под водой несравненно меньше, но масса (а, значит, и инерция) – остаётся та же. Таким образом, при переходе на новую систему, только половина этого веса, "переведённого" в литиевый аккумулятор – это 10 часов под водой.

Сколько, правда, железа "уйдёт" на сам аппарат – неясно. У изобретателя готов лишь прототип, не предназначенный для ношения человеком. Но создание такой компактной версии машинки – вопрос времени. К новой технологии подводного плавания проявили интерес ведущие производители подводного снаряжения, а также ВМС Израиля. Если всё пойдёт по плану изобретателя, то через несколько лет новая система дыхания под водой будет доведена до удобного в эксплуатации образца — в виде жилета, который позволит человеку оставаться под водой многие часы. И, кто знает, может быть через несколько лет прогресс в области аккумуляторных батарей и миниатюрных электродвигателей позволит встроить такую машинку даже в небольшую "авторучку", наподобие той, что зажимали во рту отважные джедаи из первой части "Звёздных войн".

Слингатрон выводит спутники на орбиту за счет ЦБС

lat — Sun, 06 Jul 2008 17:15:30 GMT

Материал с сайта membrana.ru
Движение бёдер танцовщицы, раскручивающей хула-хуп, колебания вина в бокале, который качает дегустатор, пытаясь лучше уловить аромат, свист камня, выпущенного легендарным Давидом из пращи – что между ними общего? Всё это – источники вдохновения для изобретателя необычной системы космических запусков.
Гигантское устройство "Слингатрон" (Slingatron), ведущее своё происхождение (как лингвистически, так и по конструкции) от пращи ("sling"), должно по предельно низкой стоимости забрасывать на орбиту маленькие спутники, пользуясь для их разгона... обычными электромоторами. Вроде трамвайных. Ну, или чуток покрупнее.

Такую спорную идею уже много лет вынашивает Дерек Тайдмэн (Derek Tidman), президент корпорации Advanced Launch, разрабатывающей систему. И если уж электромагнитная праща с гигантским кольцом, напоминающим ускоритель частиц, многим представляется сомнительной идеей, то что уж говорить об устройстве, замысел которого напоминает попытку раскрутить камень на верёвочке и, отпустив его, вывести этот камень на орбиту. Сразу скажем, что в тех или иных вариациях Тайдмэн продвигает свою концепцию года так с 1996-го. Но до сих пор необычное устройство запуска спутников можно увидеть только в виде красивых компьютерных картинок.

Правда, маленькие работающие модели аппарата были построены, но о них – ниже. И всё же, несмотря на весь скепсис в отношении реализуемости "Слингатрона", проект этот настолько оригинален, что мы решили рассказать о нём.

По расчётам выходит, что, к примеру, 40-метровый "Слингатрон" при скорости смещения спирали 400 метров в секунду и наличия всего трёх витков спирали может сообщить 100-килограммовому "снаряду" скорость более 6 километров в секунду, сообщает Advanced Launch (иллюстрации A.L.Corp).

Чтобы понять принцип действия "Слингатрона", надо обратиться не к праще, а к обручу хула-хупу. Если помните, когда вы его раскручиваете, то сами совершаете вращательные движения бёдрами и талией, но при этом вовсе не вращаетесь вокруг вертикальной оси, а всё время смотрите в одну сторону. Обруч при этом можно раскрутить до приличных оборотов, делая довольно "скупые" движения.

В "космической праще" Тайдмэна работает примерно тот же принцип. В основе "Слингатрона" — большая спиральная трубка, внутри которой должен происходить разгон маленькой капсулы с микроспутником. Спираль закреплена на системе из вращающихся рычагов с противовесами, которые приводят в движение мощные электромоторы.

Во время старта спутника спираль не вращается вокруг своей оси, но её центр совершает движение по небольшому кругу. Силы же, которые при этом действуют на спутник, помещённый внутрь трубки, заставляют его разгоняться так, что к концу спирали он приобретает очень высокую скорость, намного превосходящую скорость движения самой спирали. Дальнейшее – уже детали. Как организовать подачу капсул к началу трубки, как разворачивать и наклонять весь комплекс, чтобы выстреливать спутником в нужном направлении, и так далее. Даже огромную силу трения, что должна действовать между стенками трубки и капсулы, автор "Слингатрона" не считает непреодолимым препятствием. Изобретатель полагает, что на боковой поверхности "снаряда" можно сделать специальное покрытие, которое будет интенсивно испаряться от трения и создавать тонкую газовую подушку, которая выступит в роли смазки. Как вариант, можно подумать и над электромагнитной подвеской.

Преодоление капсулой атмосферы, на скорости первой космической, тоже не является неразрешимой задачей. Как и создание небольших спутников, способных выдержать перегрузки в тысячи g.

В общем, всё выглядит вполне реальным. Или нет?

Тайдмэн и его соавторы опубликовали немало работ с длинными формулами и пространными чертежами, доказывающих, что "Слингатрон" может разгонять небольшие объекты до первой космической, не разваливаясь при этом. Более того, сам принцип ускорения тела в колеблющейся спирали был проверен на практике. В настольных спиральках-слингатрончиках. Только, согласитесь, дистанция от лабораторного прототипа до гигантской "летающей тарелки" на ножке, вроде того "Слингатрона", который Advanced Launch нарисовала на страницах своего сайта, порой бывает непреодолимая.

Пропан вырабатывает даровую энергию

lat — Sun, 06 Jul 2008 12:33:34 GMT

Материал с сайта membrana.ru

Разработана технология, повышающая КПД обычных тепловых электростанций примерно в два раза с одновременным сокращением вредных выбросов. Ключ к чудесному преобразованию — использование пропана, который, однако, не расходуется в процессе выработки энергии.

Инженеры Дэниел Стингер (Daniel Stinger), Фарук Миан (Farouk Mian) и основанная ими компания Wow Energy развивают собственную технологию, призванную расширить возможности существующих тепловых электростанций (ТЭС). Их полный КПД обычно составляет 35%. Значительная доля энергии, содержащейся в топливе, вылетает в трубу. Однако использовать горячий выхлоп станции для выработки дополнительного электричества обычными методами затруднительно.

Дело в том, что используемые на ТЭС паровые турбины по-настоящему эффективны, и их работа экономически оправдана, только если пар нагревается до температуры 450 градусов Цельсия и выше (обычно — 650). А из трубы ТЭС вылетает газ с температурой 150-370 градусов Цельсия. И утилизировать это тепло на водном паровом цикле не получается. Но изобретатели из Техаса нашли выход. Предложенная ими технология называется Cascading Closed Loop Cycle (CCLC), то есть каскадный закрытый закольцованный цикл. В качестве рабочего тела здесь используется не вода, а пропан. Получается что-то вроде неразменного рубля — газ крутится в системе и не расходуется, однако при каждом обороте даёт "сдачу" в виде даровой электроэнергии.

Пропан обладает очень низкой температурой кипения. У него достаточно высокая теплоёмкость, а теплота парообразования у него ниже, чем у воды, раз в семь. Идея проста — подаём жидкий пропан в теплообменник, установленный в трубе электростанции. Парообразный пропан поступает в турбину, совершает работу, охлаждается и попадает в насос. Под высоким давлением пропан снова переходит в жидкую фазу, и всё начинается сначала. Цикл полностью замкнут, герметичен, и не требует участия воды даже для охлаждения системы.

Правда, в таком упрощённом виде общий КПД станции повышался незначительно. Но инженеры придумали, как утилизировать львиную долю энергии, выбрасываемую обычно впустую. Они ввели в систему вторую турбину, работающую на тепле уже отработанного пропана из турбины первой. При этом три теплообменника комплекса оказались закольцованными в хитроумную последовательно-параллельную схему, вполне понятную из представленного рисунка.

По расчётам Wow Energy, стоимость строительства такой дополнительной "электростанции в электростанции" составит $0,6-1 тысячу за киловатт мощности, что сопоставимо с ценой оборудования на самой ТЭС. И себестоимость полученной таким образом энергии, с учётом затрат на технику, также будет низка — 2 цента за киловатт час. При этом общий КПД станции возрастёт до 60% и даже выше.

Дополнительный бонус — возможность более полной химической очистки выхлопа станции от вредных веществ. Дело в том, что содержащиеся в выбросах ТЭС, в парообразном состоянии, ртуть, ванадий, кадмий, свинец и другие вещества после установки системы легко конденсируются в жидкую/твёрдую фазу, так как температура выхлопа станции снижается до 45-55 градусов Цельсия. Легче при такой низкой температуре вычищаются из выхлопа оксиды серы и азота.

Техасские специалисты подчёркивают, что их цикл может использоваться для выработки электроэнергии не только на ТЭС, но и на химических заводах и вообще — за счёт самых разнообразных промышленных источников дарового, но низкотемпературного тепла.

Изобретением Стингера и Миана уже заинтересовались компании Chevron Texaco и British Petroleum.