Думаю, что это были водоподъемные колеса. Чем больше диаметр колеса, тем на большую высоту вода будет поднята.

согласен.

Не совсем так. В гидродинамике за основу берутся дифференциальные уравнения Эйлера, в которых не учитывается вязкость жидкости. С учётом вязкости - это уже уравнения Новье-Стокса. Ну и конечно, одним из основных уравнений гидродинамики является уравнение Бернулли.
При расчёте осевых и радиально-осевых гидравлических турбин используется математика всё того же Эйлера, основанная на законе сохранения момента количества движения.
Но вот что интересно. Глубокое знание этой навороченной маематики не позволило советской научной школе создать высокоэффективные гидроагрегаты. Пришлось идти на поклон к Сименсу и к японцам. Купив у них лиценции, мы теперь клепаем хорошие гидротурбины самостоятельно.
В аэродинамике основным уравнением является уравнение Бернулли, в соответствии с которым скоростной напор пропорционален плотности жидкости (газа) и квадрату скорости жидкости.
Но почему-то никто не может объясниить, за счёт чего щелевое крыло имеет подъёмную силу, в разы превосходящую теоретический максимум.

Добавлено (21.11.2010, 22:01)
---------------------------------------------
Quote (Viknik)
"Думаю, что это были водоподъемные колеса. Чем больше диаметр колеса, тем на большую высоту вода будет поднята."

Вполне может быть, но почему же они сохраняются и в наши дни, когда у всех есть водопровод с водяными насосами ? Что - экзотика. Маловато будет.
Настоящее водяное колесо - это вовсе не ковши, а лопасти, причём очень сложной формы.

Хорошо известно, что лопасть ветроколеса с хорошим аэродинамическим профилем может двигаться со скоростью, в несколько раз большей, чем скорость ветра. Аэродинамическая сила, действующая на лопасть пропорциональна квадрату скорости "вымпельного" ветра, которая в два-три раза может быть больше, чем истинная скорость ветра. А вот мощность, снимаемая с ветряка, пропорциональна и аэродинамической силе и скорости движения лопасти.
У парусных ветряков Гравио скорость тканевых крыльев меньше скорости ветра, а удельная подъёмная сила (на единицу площади) меньше скоростного напора. В результате, мощность ветряка всегда меньше располагаемой мощности воздушного потока.

А вот у щелевого крыла удельная подъёмная сила (на единицу площади) втрое больше скоростного напора, при этом скорость движения колеса со щелевыми лопастями может вдвое превышать скорость ветра. Отсюда мощность ветряка со щелевыми лопастями может в разы превышать располагаемую мощность воздушного потока. Как, например, тяговая мощность ледового или колёсного буера в разы превышает мощность набегающего на парус потока воздуха.

То же самое может быть и в гидравлических колёсах, если использовать чудесные возможности щелевого (многолопастного) крыла, которое как раз и присутствует в девайсах Гравио.

Редуктора, особенно кустарные, имеют очень грустный кпд

На самом деле КПД современных гидротурбин во всём мире очень близок к единице (0,98). Что же касается водоналивных колёс, то тут всё значительно скромнее.

А по поводу ветроколёс Гравио можно сказать, что это тканевые лопасти с очень средней эффективностью. Во-первых, из-за отсутствия жёсткого профиля, и во-вторых, из-за неизменного угла атаки. В парусном спорте такого рода "крылья" уже давно не применяются, поскольку существуют значительно более эффективные решения, втом числе и для слабых ветров.

Парусные ветрогенераторы Гравио - это в основном .пиар. Я вообще не понимаю, как можно тратить время на изготовление и техническую поддержку ветряков, если разработаны двадцать вариантов МикроГэс, для которых не нужно никакого ветра. Странно всё это, если не сказать больше.

Вот Вы говорите, что КПД не может быть больше 100%. А как же МикроГЭС Гравио. Впрочем, её никто из нас пока не видел.

Хорошо, другой пример, который я приводил выше. Берём цилиндр с поршнем и сжимаем 1 кубометр воздуха (1,16 кг) до давления 1,4 атм. Температура воздуха при этом поднимается от 300 К до 330,5 К.
Работа сжатия А = ∫ PdV = 3,92 кдж
Увеличение тепловой энергии WQ = 25,4 кДж

КПД процесса: полученная энергия / затраченная энергия = 6,48 (648 %).

Смотрите, мы без всякого теплообмена (здесь не тепловой насос) затратили 3,92 кДж механической энергии, а в резултате этого получили 25,4 кДж тепловой энергии. То есть в шесть с половиной раз больше. Неплохо, правда. Так почему же тоже самое нельзя проделать при получении на выходе механической энергии ?

Что же касается парусных ветрогенераторов Гравио, то я был бы Вам признателен, если бы Вы разъяснили мне, в чём принцип их действия отличается от принципа действия обычного паруса.

Добавлено (22.11.2010, 00:58)
---------------------------------------------
apishap, у Вас с какой высоты подаётся вода и скаким дебетом (расходом) ?

ещё бы было понятно как оно работает... и какие уровни должны при этом быть.
в некоторых местах говорится о "колёсах" Гравио
а в некоторых "барабан Гравио внутри которого (как я понял) колёса Гравио..... хренпойми.

З.Ы.
Сусанин нервно курит в сторонке.

Если считать только весовой дисбаланс (предполагая, что он всё время поддерживается), то и одного кВт это колесо не выдаст при оборотах порядка 10 об/мин. При этом никому, кроме Гравио, непонятно, как поддерживать стартовый дисбаланс. На Вашем рисунке изображена одна из моделей, предназначенная для объяснения принципа действия МикроГэс Гравио, а вовсе не рабочая конструкция. Таких моделей Гравио выдал на форуме уже больше десятка, но так никто и не понял, каким образом поддерживается стартовый дисбаланс и каким образом силы, действующие на лопасти, увеличиваются на порядок, по сравнению с силами стартового дисбаланса. Ведь иначе объявленной мощности достичь невозможно.

Я лично считаю, что в тех вариантах МикроГэс, которые Гравио называет "атмосферными", используется энергия атмосферы посредством эжекционных эффектов. Эта энергия имеет гравитационную природу, поскольку воздух вблизи земли очень основательно придавлен собственным весом. А как следствие, основательно сжата и вода, которую окружает атмосферный воздух. Но вода при сжатии энергии почти не накапливает, а вот воздух очень хорошо накапливает.
Я предполагаю, что Гравио нашёл такой же эффективный способ задействования энергии атмосферы, как тот, что работает при малых степенях сжатия воздуха, выдавая энергию в виде тепла.