|
Гравитация и ее аналоги
|
|
| dzhumok | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:09 | Сообщение # 1456 |
Группа: Практики
Сообщений: 101
Статус: Offline
| В ролике под именем DZ1 необходимо обратить внимание только на первое колебание подвеса вперёд назад, в результате которого колесо получает энергии(?) достаточное, чтобы совершить переворот вокруг своей оси. После этого синхронизация сбивается и колесо колеблется в противофазе, гася колебания подвеса. При плавном раскачивании подвеса, колесо совершает колебательные вращения в нужном для нас ракурсе. Но, то что не видно на видео видно в натуре, а это - при плавном достижении (с помощью раскачивания подвеса) поворотов колеса на 90 градусов относительно вертикали, видим, что поплавок опускается и прижимается к нижним ограничителям и в процессе поворотов даже не пытается всплывать. И масса подвешенного груза практически не влияет.
Во втором фильме видна попытка преобразовать энергию вращения в поступательную движение подвеса. Из-за неверного решения по поднятию груза эта попытка проваливается. Возможно, ребята сами представят сделанные более качественные фотографии, возможно пришлют их мне, тогда выложу их я. Если будут вопросы спрашивайте.
был бы Закон для всех ...
|
| |
|
|
| OteЦ | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:11 | Сообщение # 1457 |
Группа: Практики
Сообщений: 1156
Статус: Offline
| Quote (dzhumok) Если будут вопросы спрашивайте. а были попытки регулировать длину качелей?, если да какие последствия были?
Экономьте электричество! выключайте Num_Lock!
|
| |
|
|
| dzhumok | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:13 | Сообщение # 1458 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 101
Статус: Offline
| Quote (Viknik) Как в таких условиях Архимеду разобраться .... когда надо поплавок поднимать?
В этих условиях только и разбираться Архимеду. При прохождении нижней мёртвой точки (НМТ), на поплавок действует сила двух колен на выталкивание последнего вверх, т.к. вода старается занять наиболее нижнюю точку.
был бы Закон для всех ...
|
| |
|
|
| OteЦ | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:18 | Сообщение # 1459 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 1156
Статус: Offline
| Quote (dzhumok) В этих условиях только и разбираться Архимеду. При прохождении нижней мёртвой точки (НМТ), на поплавок действует сила двух колен на выталкивание последнего вверх, т.к. вода старается занять наиболее нижнюю точку. это ему дядька Ньютон подсказывает... 
Экономьте электричество! выключайте Num_Lock!
|
| |
|
|
| dzhumok | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:18 | Сообщение # 1460 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 101
Статус: Offline
| Quote (sas) Объяснить принцип действия испарительной микроГЭС, более наглядно можно вот этим экспериментом
огромное спасибо, задумаюсь над прочитанным, но уж очень не хочется разочаровываться в Гравио, судя по всему мужик умнейший.
был бы Закон для всех ...
|
| |
|
|
| OteЦ | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:23 | Сообщение # 1461 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 1156
Статус: Offline
| Quote (dzhumok) Если будут вопросы спрашивайте. ..и ещё, были ли попытки уменьшать амплитуду качения маятника на подвесе?.. тоесть менять положение упоров...
Экономьте электричество! выключайте Num_Lock!
Сообщение отредактировал OteЦ - Среда, 01.07.2009, 00:24 |
| |
|
|
| dzhumok | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:24 | Сообщение # 1462 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 101
Статус: Offline
| Quote (OteЦ) а были попытки регулировать длину качелей?, если да какие последствия были?
как видно из фильма теперь длина подвеса максимально возможная в домашних условиях. Я считаю, что чем длинней подвес, тем лучше. И хотелось бы увеличить длину подвеса груза. При удлинении подвеса увеличился период колебаний, а это только облегчает процесс всплытия поплавка (должен облегчать), т.к. время воздействия воды на поплавок увеличивается, а скорость вращения колеса падает. Этими экспериментами и надо заняться. Возможно CATION поможет когда вернётся из командировки.
был бы Закон для всех ...
|
| |
|
|
| OteЦ | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:31 | Сообщение # 1463 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 1156
Статус: Offline
| Quote (dzhumok) И хотелось бы увеличить длину подвеса груза. да.. напрашивается сей момент, именно не массу груза а плечо подвеса надо удленять...
Экономьте электричество! выключайте Num_Lock!
|
| |
|
|
| dzhumok | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:33 | Сообщение # 1464 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 101
Статус: Offline
| Quote (OteЦ) тоесть менять положение упоров
Как в известном фильме "Жмурки" - а как же, а почему вы думаете я такой ... Это когда Михалков говорит о физических наказаниях.
Естественно положение упоров менялось. Кроме того при вращении колеса изначально оно стучало выше точки подвеса и своими ударами тормозило(?)(это я так решил) подвес. Поэтому всё переделалось на удары ниже точки подвеса, теоретически ими и должно происходить раскачивание. При ударе о подвес груз просто выстреливается центробежной силой и, как понимаю я, надо добиться такого уровня упора, чтобы при ударе груз продолжал двигаться по своей траектории не теряя энергии на её изменение. Но после вытягивания груза, при вращении колеса, поплавок так и остаётся в нижнем положении, не всплывает, тем самым нарушая весь принцип изложенный маэстро. А может маэстро говорил о резинках подтягивающих груз не вниз, а вверх
был бы Закон для всех ...
Сообщение отредактировал dzhumok - Среда, 01.07.2009, 00:37 |
| |
|
|
| OteЦ | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:39 | Сообщение # 1465 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 1156
Статус: Offline
| Quote (dzhumok) (это я так решил) всётаки думаю, длину подвеса можно решить только его длиной... т.е. груз неуспевает накопить при раскачивании достаточное кол-во энергии и гасит об упор не успев накопить, а должен дальше лететь... вобщем эксперименты, - я уже не сомневаюсь, дадут надёжный и положительный результат. удачи!
Экономьте электричество! выключайте Num_Lock!
|
| |
|
|
| Viknik | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:39 | Сообщение # 1466 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 375
Статус: Offline
| Quote ...Этими экспериментами и надо заняться. Я представляю себе, что такты всплытия поплавка должны происходить синхронно с качанием маятника (колеса), а не подвеса. Поэтому подбирать важно длину спицы с грузом. Чтобы поплавок успевал всплывать в НМТ "колеса", надо снижать резонансную частоту собственных колебаний "колеса", а не подвеса. А подвес тогда можно закрепить намертво.
|
| |
|
|
| va123 | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:41 | Сообщение # 1467 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Статус: Offline
| Посмотрел видео маятника - очень мне напомнило следующее:
http://scienceworld.wolfram.com/physics/DoublePendulum.html
|
| |
|
|
| OteЦ | Дата: Среда, 01.07.2009, 00:42 | Сообщение # 1468 |
|
Группа: Практики
Сообщений: 1156
Статус: Offline
| Quote (dzhumok) А может маэстро говорил о резинках подтягивающих груз не вниз, а вверх а я чото непомню про резинки... надо будет перечитать архивчик.
Экономьте электричество! выключайте Num_Lock!
|
| |
|
|
| кейси | Дата: Среда, 01.07.2009, 08:37 | Сообщение # 1469 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Статус: Offline
| dzhumok, а может задействовать качельки как у Вилько Милковича http://www.veljkomilkovic.com/
|
| |
|
|
| ymelec | Дата: Среда, 01.07.2009, 20:20 | Сообщение # 1470 |
Группа: Практики
Сообщений: 265
Статус: Offline
| Здравствуйте!
Сегодня встречался с Михаилом Дмитриевым. По его просьбе, могу подтвердить, что "трещетки" от инструмента ни в какое сравнение не идут с обгонными муфтами про которые мы вели разговор в самом начале. Идеальнейшая легкость хода и отсутствие люфта! Модели которые были представлены Михаилом на фото и видео, сделаны на основе трещеток...
Михаил продолжает свои эксперименты и обещал выложить новые видео материалы. Теперь он будет переходить на обгонные муфты которые привез henryk.
Одно то что Михаил не только пишет, но и делает все своими руками ( на коленке), а так же дает нам возможность ознакомиться с результатами исследования своей модели, на мой взгляд заслуживает большого уважения. Спорить можно долго - ответ даст только практика.
Истина только одна, все остальное гипотезы...
|
| |
|
|
