Требуемая работа для выведения 3-х нижних грузов на нужные орбиты:
1. 10х0,1127х54,31=61,2
2. 10х0,1127х98,33=110,82
3. 10х0,1127х135=152,14
сумма работ 324,16 ед.работы.... что оптимистично-странно, т.к. разница в моментах 2,8 раза.
Судя по этому расчёту колесо будет вращатся. Обдумывал много раз, может что-нибуть в расчётах упустил?

Заметка: для подсчёта момента колеса грузы висящие на направляющей не учитывались (26 грузов, а не 32)

вот теперь бы ещё Михаил обьяснил, чем более эффективным можно заменить связи...
и можно к инж. обдумыванию конструктива приступать..

Пока увидел только один, но не сильно критичный:
10х26х0,0777х45=909
2 груза (на вертикальной связи) из расчета тоже можно смело убрать, т.к. их момент равен 0.
Тогда 10х24х0,0777х45=839,16.
Разница в 2,6 раза.
На общий результат глобально не влияет.

можно ли както заменить муфту, кольцевым водоводом с обратными клапанами?
посути таже муфта.. только гидро...

Осторожность и скепсис образовался у людей по личному опыту..
У всех присуствующих здесс на этом форуме есть горький опыт работ по идеям Гравио -
и по моделам и конструкциям испарительным и водостолбовым микроГЭС
и по моделам и конструкции колесо Гравио.
Идеи то у Гравио казались очень хорошие и люди потратили несколько лет в поисках рабочих конструкции
и в итоге нету неодного реального работающего устройство.

И здесь в принципе тоже самое - Ваша конструкция гравитационного усилителя мощности по сути дела
вечный двигатель в виде колеса и нас то учили и официально досихпор утверждает что это невозможно !!!
Поэтому и народ хочет понять истину...
Конечно все решает построенная модель и там сразу будет все выдно - будет крутится или нет.
Но на этом форуме собрались люди технические , а не богатые фирмачи и сразу им выложить около 500 - 1000 эвро
на постройку работающего модели колеса на 12 активных спиц
тоже в этот кризисный период проблематично.
Поэтому и вопросов с расчетами колеса будут еще много.
Хотелось чтобы Вы набрались терпением и по возможности обяснили эти неясные вопросы.

Вот и у меня тоже вопросы:
1. В Сообщение # 1200 Вы писали
...Только вариант с активными элементами пригоден для практических целей (многократно подчеркивал).
За счет возможности увеличения скорости вращения, на обычном велосипедном колесе, при вполне реальной массе каждого груза (3 кг) и их количестве (12) позволяет получить вполне приемлемую мощность 2, 2 кВт.
Удельная мощность 6,6 кВт/m^3 - на одной оси три колеса. Можно на одну ось (вал) сажать любое количество, объединяя в блоки, в зависимости от необходимого значения мощности.

Так при каких оборотах этого велоколеса получается эти 2,2 квт мощности ??
Это общая получаемая мощность или только полезная мощность ??
По моим расчетам получается, при Д=64 см колеса и массе груза 3 кг, длины активной спицы 10 см и их количество 12 шт.,
при 2600 об.мин получить можно общую мощность около 2 квт ( и это при постоянном горизонтальном смещение всех грузов)
И сколько нам из этих 2 квт надо потратить мощности чтобы поддержать этот мах.дисбаланс??
По моему это уж слишком большие обороты - при таких оборотах и сервопривод без редуктора придется ставить
но возникнет очень большие центробежные нагрузки на обгонные муфты и сервопривод..
Так ли или мой расчет мощности неправильный ??

Михаил - после изучение Ваших предыдущих сообщении мне создалос мнение что выйгриш полезной работы колеса
создается только при импульном режиме работе активных грузов -
попроще - работа на поднятие груза должно быть 4 -5 меньше чем работа что производит груз опускаяс вниз.
При таких условиях колесо будет крутится.
Невероятно, однако ...
Если посчитать работу всех грузов колеса в статике, то будет равновесие и колесо не должно крутится.
Но это только мое мнение.

Может Михаил свои коментарий добавит .

С уважением

Добавлено (15.06.2009, 17:56)
---------------------------------------------